恒大汽车未来会交出怎么的答卷，答案要待量产交付才能揭晓，但恒大造车实力储备如何，一纸公告透露出了答案。

　　在上海车展九车齐发后，5月12日，恒大汽车上市公司发布公告称，目前恒大新能源汽车集团(含下属企业)已经在中外共计申请专利3012件，并已经获得授权专利1355件。这些专利涵盖多个关键部件、电池电控以及智能网联等核心领域。

　　解码专利：挑重点领域下手

　　恒大汽车在公告中表示，这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。

　　从智能电动汽车组成来看，底盘架构与电子电气架构就好比是躯干，这是一辆车的基础，而三电系统尤其是电池，则是车辆的心脏，车联网与自动驾驶，就好比是大脑。

　　为此，从这些专利布局来看，恒大汽车的专利申请都聚焦在智能电动车的关键领域。

　　从目前可知的信息来看，以三电系统中的动力电池为例，恒大选择了相对困难的自主研发路径，官方此前表示，电池的能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平，恒大电池将于今年底量产。南都记者了解到，目前的新能源车企中，能满足电池自给自足的车企只有比亚迪一家，相比较完全依赖外部的电池供应商，目前越来越多车企选择下场造电池，试图减轻外部电池供应的依赖，比如广汽、长城等。